我在2001年特地一個人殺到台東
一路從台東坐普通車回花蓮
(其實是凌晨從花蓮坐自強號到台東，然後跳上一分鐘後往花蓮的普通車)
目的就是為了拍下火車駕駛員拋接路牌的畫面
鐵道路牌其實就是火車「在車站與車站間行使的路權」
為了不發生列車塞車與相撞或追撞
所以有了「電氣路牌閉塞制」
當站長與火車駕駛員交接路牌後
站長才能把下一段的路權交給火車繼續行使
同時也通知前後車站此時有火車在此路段行駛
以燈號和旗標牌通知
↓駕駛員會減速～接著把路牌拋向螺旋狀的接收桿
當然鐵路電氣化之後
一切都交由電腦和中控台來管理
只要不符合行使路權的情況
中控台會通知駕駛員注意～並會改變在區間的號誌燈
早期就像下圖右上角那支竿子一樣
會有牌子和燈號的改變(站長會去拉車站的一些控制桿)
信號對了才能走(當然也要下一站的站長改變信號後才能進入區間囉)
↑駕駛員接著會抓入月台尾端的下一個區間的路牌
因為會有點物理與速度上的作用力
可以看到駕駛員窗口邊會粘著一大塊的海綿之類的緩衝墊
讓駕駛員抓到路牌後不至於猛力的往後撞到車廂
鐵道維修中
在把鐵道上的電流訊號作一個修補
每一段鐵軌代表在訊號箱上的某一個區間
這樣每個車站的站長才能在中控台上掌握列車的速度與地點位置
鐵道彎彎的～拍起來很有FU呢
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| 東部鐵道-2001 |
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